2017年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)持續(xù)低迷，數(shù)據(jù)較去年同比有所下降。而備受關(guān)注的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有所上升。

國(guó)家政策扶持以及新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，成為熱銷(xiāo)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

5月份，新能源汽車(chē)生產(chǎn)5.1萬(wàn)輛，銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)38.2%和28.4%，體現(xiàn)出政策和市場(chǎng)逐步回歸正常后，產(chǎn)銷(xiāo)逐步走強(qiáng)的特征。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成4.4萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.5%和49.0%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成0.8萬(wàn)輛和0.7萬(wàn)輛，同比分別下降9.3%和28.3%。

1-5月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)14.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售13.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%和7.8%，進(jìn)入相對(duì)健康的增速狀態(tài)。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12.2萬(wàn)輛和11.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.8%和20.7%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.5萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛，同比分別下降22.0%和27.6%。

值得關(guān)注的是，自2017年起，新能源乘用車(chē)中SUV車(chē)型逐漸增多。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，SUV車(chē)型在純電動(dòng)乘用車(chē)中各月占比已接近10%。插電混合動(dòng)力車(chē)方面，SUV車(chē)型表現(xiàn)要強(qiáng)于轎車(chē)產(chǎn)品，2017年5月，插電混合動(dòng)力SUV的銷(xiāo)量占比高達(dá)75%。

由于政策端不斷收緊，企業(yè)能否在新能源汽車(chē)行業(yè)中突出重圍，尤其需要看企業(yè)自身的現(xiàn)金流量以及企業(yè)對(duì)外融資和償付能力，原有負(fù)債水平較低的企業(yè)具備更大的融資空間。同時(shí)，為解決資金困境，大企業(yè)將拓展新的融資渠道，以降低資產(chǎn)負(fù)債率、改善財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，更多的資本進(jìn)入，新能源汽車(chē)迎來(lái)井噴。