車身焊接是指將各種沖壓件通過焊接的方式裝配成合格的白車身總成。現(xiàn)代汽車中常見的焊接方式有多種，比如電阻點(diǎn)焊、激光焊、Plasma焊、鉚焊、TIG/MIG焊等，各種焊接方式各司其職，特點(diǎn)不一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，白車身中的焊點(diǎn)數(shù)目高達(dá)4000~6000個之多，將各沖壓件裝配到一起的同時，還會額外增加車身重量。在現(xiàn)代車身輕量化趨勢之下，關(guān)于焊接工藝的控制手段層出不窮。比如說采用仿真分析，對焊接點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化分析，在滿足車身強(qiáng)度的同時，減少焊接點(diǎn)的數(shù)目；采用增重少的焊接工藝取代增重多的焊接工藝，比如說激光焊接工藝，以連續(xù)的激光焊縫代替離散的點(diǎn)焊縫，可以減少搭接寬度和一些加強(qiáng)部件，壓縮車身結(jié)構(gòu)件本身的體積。

但是，以上只是在對現(xiàn)有的焊接工藝進(jìn)行改進(jìn)，真正顛覆性的改變還未到來。

近年來由于燃油危機(jī)以及環(huán)境污染等問題，車身輕量化受到越來越多的關(guān)注。特別是新能源汽車，與傳統(tǒng)汽車不同，采用了電池作為動力來驅(qū)動汽車運(yùn)行，因此受到了電池重量、續(xù)航里程的制約，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用上，車身輕量化是車企首要考慮的問題。基于此原因，各大汽車公司紛紛推出應(yīng)對策略，希望尋求新的車身材料，達(dá)到減輕車重的目的，其中碳纖維和鋁合金是討論多的材料。