2016年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池出貨量達(dá)28GWh,同比增長(zhǎng)79%,其中,比亞迪、寧德時(shí)代、沃特瑪以及國(guó)軒高科動(dòng)力電池出貨量分別為7.4 GWh、6.7 GWh、2.5 GWh和1.86 GWh,這四家在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)占比達(dá)66%。

不過(guò),由于國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的政策變化,使得今年動(dòng)力電池企業(yè)也遭遇挑戰(zhàn)。特別是今年以來(lái),國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市遭遇“倒春寒”,動(dòng)力電池企業(yè)今年以來(lái)也出現(xiàn)量?jī)r(jià)齊跌的低潮。近期就有消息稱(chēng),比亞迪有意將動(dòng)力電池板塊獨(dú)立出來(lái),并向其他汽車(chē)制造商供貨,打破之前自給自足的供貨模式。

咬住比亞迪不放的寧德時(shí)代,近還和上汽成立兩家合資企業(yè),而其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如沃特瑪也在加快上下游企業(yè)抱團(tuán)取暖。今年以來(lái)其簽訂的電池銷(xiāo)售訂單已達(dá)到102億元,不到五個(gè)月超過(guò)2016年全年的電池合同訂單額。而傍上董明珠這棵大樹(shù)的珠海銀隆,如今也正加快與格力在電池、儲(chǔ)能以及新能源汽車(chē)等方面的布局。

今年4月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到29222輛,同比增速達(dá)41%。而隨著今后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼力度的減弱以及更加嚴(yán)苛的動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件出臺(tái),國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新的一波格局調(diào)整。