新能源汽車動(dòng)力電池的回收再利用勢(shì)在必行，這涉及到長(zhǎng)期擱置的電動(dòng)汽車的安全隱患問題。

目前，電動(dòng)汽車在質(zhì)保期間，法規(guī)要求電池容量不得低于80%或者70%，但實(shí)際上即使70%的剩余容量，電能還有很多，亟待合理利用。此外，動(dòng)力電池的二次利用，包括全面推行電池運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化。對(duì)于電池運(yùn)行監(jiān)控的系統(tǒng)，需要對(duì)電池的編碼制度、利用階段指標(biāo)參數(shù)的全年采集與準(zhǔn)確監(jiān)控進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。對(duì)于電池模塊的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化推行，一方面要考慮整車應(yīng)用的通用性，另一方面要考慮梯次利用場(chǎng)所的便捷性，需要實(shí)現(xiàn)較好的結(jié)合。

汽車電動(dòng)化為載體的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系發(fā)展現(xiàn)狀，包括車道線保持、碰撞預(yù)警、軌跡識(shí)別等駕駛輔助技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同控制技術(shù)等汽車智能化技術(shù)的開發(fā)要點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)展及趨勢(shì)，具體分析了雷達(dá)、攝像頭、車載網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備等關(guān)鍵部件測(cè)試評(píng)價(jià)要求。