1）汽車后備箱蓋概述

汽車后備箱蓋位于汽車背部，與車身內部地板組成后備箱系統，常用鈑金沖壓加工制成，是汽車背部面積的組成部分。后備箱蓋常用材料為合金鋼，其密度為７８００ｋｇ／ｍ３，連接方式多采用焊接，是實現行李箱整體造型效果的基礎框架。具體結構如下圖。

改用塑料成型工藝加工后，主要選取材料為線形低密度聚乙烯（ＰＥ－ＬＬＤ），密度約為９３０ｋｇ／ｍ３，在選用同一套后備箱模型，且忽略其他零配件制質量的前提下相比鈑金金屬材料后備箱蓋減輕了８７％的質量。

汽車后備箱蓋主要組成為：后箱蓋本體、鉸鏈、氣撐桿（也稱支撐桿）、后擋風玻璃、鎖扣、緩沖墊。

后備箱蓋的設計直接影響到整車的密封性、造型和視野等方面，其布置要求符合人機工程和法規要求，需要保證與整車外觀協調，并滿足本身的技術要求

2）后備箱蓋樣式選擇

后備箱蓋的樣式一般分為掀背式、雙段式、側開門式三種類型。掀背式一般特點為整個后備箱蓋和后車窗玻璃是一體的，能夠一起打開，車尾門幾乎垂直。這種后備箱蓋的方式能夠有效減少占用空間，增加汽車靈動性。

掀背式后備箱蓋需要借助助力氣撐桿來開啟，當開啟后備箱蓋時，撐桿內部壓縮氣體膨脹，產生反作用力，繞鉸鏈旋轉軸線產生力矩來克服重力矩，從而使后備箱蓋開啟。

3）后備箱蓋參數布置

1.開口寬度如下圖所示，開口寬度是后備箱蓋開啟時橫向寬度尺寸，主要受后備箱造型以及車燈的影響。其波動范圍應為８５０～１１００ｍｍ，開口越寬，后部可以通過的行李尺寸就越大，因此應該在保證外觀以及車燈造型的前提下盡量增加開口寬度。

2.門檻高度

如下圖，門檻高度是指后備箱蓋關閉的時候，其底端距離地面的高度，這個高度會影響取放行李的便攜程度。

當門檻高度過高時，用戶在存放行李的時候需要抬升較高的距離，影響便攜程度；當門檻高度過低時，追尾撞擊時將會直接沖擊后箱蓋部分，會對乘客造成安全威脅。

一般設定門檻高度在５５０～７００ｍｍ之間。此時門檻高度可在用戶存放行李的范圍內，同時保證追尾時不會受到沖擊，確保乘客的安全。

3.開啟手柄高度

開啟手柄高度是指用戶開啟后備箱蓋的時候使用外力作用點的離地高度，這個尺寸主要受到人機工程影響。把手位置過高或者過低的時候都會影響用戶操作便攜程度，一般定開啟手柄的高度在６００～８００ｍｍ。

4.開啟力與關閉力

開啟力與關閉力是指用戶在開啟關閉后備箱蓋時的操作力，根據人機工程學以及機械設計的科學性方向考慮，開關門推薦的操作力范圍在５０～８０Ｎ。

5.開關運動

背門的開關運動要由鉸鏈來實現，鉸鏈布置是重點。兩側鉸鏈軸線應共線并平行于水平面，左右鉸鏈安裝位應盡量往兩側靠，不容易變形；鉸鏈應該盡量往車身前方布置（盡量靠近頂蓋），增加背門上邊緣與頂蓋的間隙，也有利于頂蓋后部翻遍設計。

如下圖所示，背門開啟高度要保證滿足人機工程要求，開啟后的低點要高于大多數人的頭頂，不易傷人。高點要保證大多數人的手臂能夠到，據此決定了后背門的開啟角度。此外，運動過程中的小間隙３ｍｍ以上。

６.打開狀態

后背門打開后一般有液壓彈簧撐桿支撐。由于撐桿在白車身上的安裝位置一般是流水槽，而且背門關閉后撐桿要放置在流水槽中，因此撐桿的布置要結合車身后流水線的結構進行。

７.關閉狀態

首先要保證背門密封性。在結構設計時，根據主斷面反應的設計思想選擇密封條形式，確定背門密封面與車身流水槽邊的距離，從而定義背門的密封面。密封面和流水槽面理論上要求９０°，這樣有利于密封。

8.其他

保證背門正確鎖止的機構是背門鎖，門鎖機構設計布置是重點，必須在內板設計的初期考慮鎖和鎖扣的安裝面，以及與密封條安裝面的關系等。