據(jù)初步統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)已有的新能源車整車生產(chǎn)能力不足80萬輛，2016年產(chǎn)能只有55萬輛。但在建產(chǎn)能已經(jīng)超過200萬輛。

按照有關(guān)部門提出的新能源車20%的增幅計算，今年新能源汽車銷量將達到66萬輛，持續(xù)增長到2020年將達到114萬輛左右。但投資狂熱加速了新能源汽車領(lǐng)域的建設(shè)和規(guī)模擴大，如果不對投資進行限制，到2020年，建成的新能源汽車的產(chǎn)能比實際需求多出兩倍多。

2020年只是“輪”投資的成果體現(xiàn)，投資熱情將仍然不減，許多企業(yè)將目光瞄準并不遙遠的2025年，約300萬輛產(chǎn)能被列入規(guī)劃當(dāng)中提上議程。記者初步統(tǒng)計，面向2025年，汽車企業(yè)新能源車目標產(chǎn)能累加起來超過580萬輛。

與急遽增加的產(chǎn)能形成鮮明對比的是，隨著新能源汽車補貼逐年滑坡，未來幾年，能夠在中國新能源汽車領(lǐng)域攫取大額利潤的汽車企業(yè)將越來越少。目前在中國“淘金”的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及家電企業(yè)應(yīng)該考慮——如何在新能源汽車利潤不斷下滑的情況下，維持產(chǎn)能的急遽擴張。