2017年中國有買車意向的消費(fèi)者里，近三成會考慮純電動汽車，25%的人會選擇插電式混合動力汽車。而且，有高達(dá)6成的意向用戶主動通過網(wǎng)絡(luò)或其他渠道了解過新能源汽車，其中約25%的意向用戶去看過實(shí)車，甚至試駕過新能源車型。可以看到，新能源汽車不再是前幾年消費(fèi)者嘴里的“雞肋選擇”，而是漸漸成為優(yōu)先選擇。

造成這種轉(zhuǎn)變的，除了這幾年一線城市車輛限購政策推動和環(huán)保觀念深入人心外，新能源電動汽車自身的技術(shù)突破和配套跟進(jìn)是關(guān)鍵。電動汽車重要的就是電池技術(shù)，之前阻礙人們選擇新能源汽車的一個重要原因就是對電池續(xù)航能力的擔(dān)憂，萬一路上開著沒電了，又不能及時充上電，不是耽誤事么。但是目前這個問題正在得到解決，今年電動車?yán)m(xù)航可以達(dá)到200多公里，隨著電池能量密度的提高，到2020年，電動乘用車的續(xù)駛里程將能達(dá)到300公里以上，規(guī)模化生產(chǎn)也能使電池的成本大幅度下降。這樣的續(xù)航能力，基本可以滿足大部分人上下班代步和短途出行的需求。

而且，在地方政府和車企的推動下，各城市配套的充電樁設(shè)施建設(shè)正在緊鑼密鼓的展開。按照《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》的規(guī)劃，到 2020年我國將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，能夠滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，車樁比例近1:1。

特斯拉之前宣布要在中國內(nèi)地建設(shè)698座超級充電站和4311個超級充電樁。BMW也不甘示弱，去年在中國建設(shè)了1500個BMW即時充電TM充電樁，覆蓋了10個重要城市。今年，他們準(zhǔn)備把即時充電TM樁覆蓋城市擴(kuò)大至15個，數(shù)量增至2500個。上汽旗下的安悅充電去年建了4000多根公共充電樁，今年規(guī)劃新增建設(shè)6000根公共充電樁，并在全國落成建設(shè)8個充電站。

續(xù)航問題可以解決，配套也逐漸跟上，價格也在不斷下降，新能源汽車的市場培育已經(jīng)日益成熟，越來越好賣也不奇怪。