一季度我國狹義乘用車零售量為540.68萬輛，同比下降1%。雖然幅度不大，但卻是自2007年以來，中國車市一季度銷量同比出現負增長的情況。

在這樣的大背景下，不少上市車企一季度凈利潤出現了不同幅度的下滑，從發布一季報的25家整車企業凈利潤數據來看，一季度凈利潤增長率為負值的就有15家，各車企的凈利潤差異也較大。

其中，排在第1位的是上汽集團，一季度凈利潤為82.6億元，與上年同期相比增長4.11%。廣汽集團、長安汽車和長城汽車在一季度的凈利潤也均超過了10億元。另有4家車企的凈利潤為負值，分別是金龍汽車、安凱客車、一汽夏利及金杯汽車。

值得注意的是，有不少車企凈利潤名列前茅，但凈利潤增長率卻呈負值。以長城汽車為例，一季度實現凈利潤19.55億元，名列一季度整車企業凈利潤排行榜第4名，但從增長率來看，卻同比下降了18.42%。公司方面解釋稱，是受到主力產品H6今年3月份銷量下降以及“10億紅包”活動的影響。

此外，受2017年新能源汽車補貼退坡20%的影響，宇通客車、中通客車以及金龍汽車等客車車企一季度營收和凈利潤下滑較為嚴重。作為新能源車企的比亞迪，其一季度銷量更是同比下滑47.6%，一季度凈利潤為6.06億元，同比下降28.79%。　

整體上看，銷量減少是影響各車企一季度凈利潤下降的因素之一。此外，有業內人士表示，汽車行業市場競爭加劇導致的產品降價，即單車利潤下降也影響到車企的凈利潤水平。