汽車研發(fā)流程有個(gè)關(guān)鍵的名詞叫“Milestone（里程碑）”，用來表述四年多的時(shí)間內(nèi)，關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)里關(guān)鍵的階段成果，研發(fā)內(nèi)容涉及太多方面，我們簡(jiǎn)單歸類，在整車研發(fā)流程中的內(nèi)容歸為三個(gè)方面。

個(gè)方面，部件研發(fā)及集成，零部件的研發(fā)沒有輕重之分，每個(gè)零部件都要找到設(shè)計(jì)發(fā)布工程師（DRE），要熟悉每一個(gè)零件，從概念、樣機(jī)、量產(chǎn)件的每一個(gè)過程和環(huán)節(jié)。

因?yàn)橐惠v汽車差不多要有1700多個(gè)零部件，這需要大量的工程師，進(jìn)行不同的零部件開發(fā)，設(shè)計(jì)圖紙、零部件試制、零部件試驗(yàn)等。

第二個(gè)方面，系統(tǒng)驗(yàn)證，驗(yàn)證是一輛車中重要的部分，所以我們看到每一輛量產(chǎn)之前，要造數(shù)百輛的樣車，樣車之前還要造很多部件的樣品，這些樣品都會(huì)不停的做各類試驗(yàn)。

一個(gè)完善的整車開發(fā)里程，會(huì)做大量的試驗(yàn)來驗(yàn)證系統(tǒng)的可靠性。

三高試驗(yàn)：高寒、高溫、高原，在一年中冷的時(shí)候在冷的地方做高寒試驗(yàn)、在一年中熱的時(shí)候在熱地方做高溫試驗(yàn)、在高的地方做高原試驗(yàn)，通過冬練三九、夏練三暑的魄力避免汽車研發(fā)中的所有問題。

第三個(gè)方面，汽車制造和質(zhì)量控制，汽車制造和汽車設(shè)計(jì)在潛意識(shí)中是一致的，在現(xiàn)實(shí)中，汽車制造工程師則要考慮成本、制造質(zhì)量保證等多個(gè)方面，還要考慮零部件進(jìn)廠的運(yùn)輸、制造完成的運(yùn)輸。

對(duì)于一家汽車制造商來講，都是同一種質(zhì)量控制方法。