一邊是自主品牌不斷向上，另一邊是豪華品牌為爭奪更大的市場份額不惜打起價格戰，處在中間位置的合資品牌面對著前所未有的壓力。
從去年4月份開始，一場價格戰轟轟烈烈地打響，幾乎所有的主流合資車企都積極參展，這個時候不降價就相當于放棄市場。而進入2017年，價格戰打得比去年更早，上汽通用高層透露，今年3月下旬開始，已經悄然打起了價格戰，目前有一家汽車企業官方宣布降價，其余多家企業在終端市場立刻跟進。
合資品牌的單車利潤逐年降低，根據上汽集團公布的2016年財報顯示，上汽通用單車利潤為8981元，同比下滑6.27%，對比之下，長城汽車的平均單車利潤為9800元。
合資品牌既難保市場份額不下降，又不得不犧牲利潤，而且未來，能夠與之競爭的品牌還將越來越多，合資時代的紅利，正在逐漸消失，以至于像神龍汽車這樣的老牌合資車企在華面臨著潰敗。去年神龍汽車全年銷量僅為60.02萬輛，同比下降14.77％，被擠出車企銷量排行榜前十，甚至在今年3月份還爆出了“停產風波”，部分工人處于閑置，從2月底開始陸續有千名工人被調往東風本田。
