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根據(jù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力。
1）串聯(lián)式混合動(dòng)力
串聯(lián)式混合動(dòng)力配備為高壓蓄電池充電的發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，以便始終充電，以便用電機(jī)行駛。也可認(rèn)為是在電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加配備了發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。特點(diǎn)如下：
1.僅靠電機(jī)行駛，因此與其他方式相比，電機(jī)及發(fā)電機(jī)為高功率大型產(chǎn)品。
2.將發(fā)動(dòng)機(jī)全部轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Γ虼四茉葱事缘汀?/p>
3.驅(qū)動(dòng)力控制及攻略輸出控制較簡單。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)以穩(wěn)定狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此比較容易尾氣凈化。
2）并聯(lián)式混合動(dòng)力
并聯(lián)式混合動(dòng)力有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油車的基礎(chǔ)上增加電機(jī)、高壓蓄電池、控制系統(tǒng)等，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。車輛只有一臺(tái)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)車輪的時(shí)候充當(dāng)電動(dòng)機(jī)，不驅(qū)動(dòng)車輪時(shí)充當(dāng)發(fā)電機(jī)給高壓蓄電池充電。并聯(lián)式混合動(dòng)力以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電機(jī)為輔，電機(jī)一般無法單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。系統(tǒng)輸出動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輸出動(dòng)力之和，其中具代表性的車型是本田IMA系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動(dòng)力（直接連接）的特點(diǎn)如下：
1.只需在以往車型的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間追加電機(jī)，因此構(gòu)成簡單。
2.電機(jī)的功率輸出只起輔助作用。幾乎不進(jìn)行電機(jī)行駛，因此電機(jī)為小型產(chǎn)品。
3.電機(jī)兼具發(fā)電機(jī)作用，因此再生電力只有儲(chǔ)存到蓄電池中后才能用于行駛。
4.通過在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間安裝離合器，可進(jìn)行電動(dòng)行駛，但這時(shí)需要大功率電機(jī)。
3）混聯(lián)式混合動(dòng)力
混聯(lián)式混合動(dòng)力主要靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔助的，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)汽車。由于系統(tǒng)中配置有獨(dú)立發(fā)電機(jī)，因而系統(tǒng)輸出的動(dòng)力等于發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)以及充當(dāng)電動(dòng)機(jī)（部分工況）的發(fā)電機(jī)的輸出動(dòng)力之和。混聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都相當(dāng)出色，其中代表車型為豐田THS-II系統(tǒng)。混聯(lián)式混合動(dòng)力的特點(diǎn)如下：
1.具備串聯(lián)方式和并聯(lián)方式兩者的優(yōu)點(diǎn)，兼顧燃效和行駛性。
2.系統(tǒng)效率較高，因此燃效提高效果顯著。
3.系統(tǒng)及控制較復(fù)雜。
