近日，奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代推出的純電動(dòng)汽車(chē)——小螞蟻（eQ1），驚艷上市。該車(chē)的驚艷點(diǎn)在于，它是基于奇瑞全新的LFS（輕量化框架結(jié)構(gòu)）平臺(tái)打造，采用了全鋁車(chē)身，較傳統(tǒng)汽車(chē)減重40%。而高達(dá)93%以上應(yīng)用比的高強(qiáng)度鎂鋁合金應(yīng)用，使車(chē)身獲得極高的剛性。

作為目前國(guó)內(nèi)采用鋁制車(chē)身的新能源車(chē)型，小螞蟻的面市帶有一點(diǎn)風(fēng)向標(biāo)的意味。有學(xué)者認(rèn)為，該車(chē)帶來(lái)了全新的汽車(chē)輕量化生產(chǎn)思路及理念，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)輕量化技術(shù)的高度關(guān)注，而奇瑞LFS新技術(shù)平臺(tái)的應(yīng)用，或許為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)輕量化發(fā)展開(kāi)辟了一條新的路徑。

我們知道，汽車(chē)減重不僅減少了油耗，也減少了二氧化碳排放量。車(chē)重若能減掉一半，二氧化碳排放量將減少13%。同時(shí)，氮化物、硫化物等有害物質(zhì)的排放也會(huì)隨之減少。當(dāng)然，輕量化并不是通過(guò)簡(jiǎn)單的減配實(shí)現(xiàn)的，而是在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能不受影響的情況下，通過(guò)先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法、外觀和結(jié)構(gòu)改進(jìn)、零部件替換或使用新材料等，限度地減輕整車(chē)重量。

也就是說(shuō)，量產(chǎn)車(chē)輕量化必須以汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化為前提，手段是采用新材料、新工藝或新設(shè)計(jì)。這就增加了難度。寶馬一直致力于汽車(chē)輕量化的研究，在新材料使用方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)。其款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的采用碳纖維車(chē)身設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)i3，整備質(zhì)量?jī)H為1224千克，比設(shè)計(jì)之初減輕了250~350千克，很大程度上彌補(bǔ)了電池增加的重量。雖然該車(chē)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)頗受好評(píng)，但由于碳纖維材料造價(jià)昂貴，拉高了整車(chē)的售價(jià)，因而市場(chǎng)表現(xiàn)并不是很理想，叫好不叫座。

事實(shí)上，尋找不到便宜而性能卓越的替代材料，是目前汽車(chē)輕量化道路上難的關(guān)口之一。相比較而言，通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)構(gòu)提高材料利用率，更容易達(dá)到減重的目的。湖南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)利用拓樸學(xué)的原理對(duì)汽車(chē)骨架進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，已經(jīng)取得突破性的成果。據(jù)悉，其研制的第二代樣車(chē)實(shí)現(xiàn)了比代純電動(dòng)汽車(chē)整備質(zhì)量減重18.5%，白車(chē)身骨架質(zhì)量由120千克減為90千克，減重超過(guò)20%，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)車(chē)身減重來(lái)降低電池成本的目標(biāo)。而奇瑞搭建LFS平臺(tái)的著眼點(diǎn)，也是通過(guò)全新的架構(gòu)設(shè)計(jì)和平臺(tái)化的整車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，內(nèi)在、隱性地減冗去繁，從而達(dá)到輕量化的目的。

新設(shè)計(jì)、新工藝雖相比新材料容易實(shí)現(xiàn)減重，但要掌握一種新方法，前期投入的研發(fā)成本也非常大。而一旦涉及錢(qián)的問(wèn)題，對(duì)于企業(yè)而言就都成了難事。目前我國(guó)在汽車(chē)輕量化方面與國(guó)外先進(jìn)水平存在較大差距，除了起步較晚，缺乏經(jīng)驗(yàn)，更大的問(wèn)題還在于大多數(shù)企業(yè)都舍不得下本。一考慮到采用新型輕量化材料或新設(shè)計(jì)、新工藝，就意味著對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)備、已有生產(chǎn)線的改造或重建，需要投入大量人力、財(cái)力，許多企業(yè)就會(huì)猶豫不決，望而卻步。

看來(lái)，汽車(chē)輕量化道路上的根本性障礙，不是材料和技術(shù)，而是觀念。所以，汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)輕量化，企業(yè)造車(chē)觀念個(gè)得減重。除了要突破固有思維模式，不斷接受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、新材料應(yīng)用、新工藝及整個(gè)開(kāi)發(fā)流程創(chuàng)新的變革理念，還要學(xué)會(huì)舍得辯證。敢于以下成本的投入研發(fā)之“舍”，換取輕量化技術(shù)之“得”。我們期望奇瑞小螞蟻的上市成功能夠成為一個(gè)正向示范，引導(dǎo)更多的企業(yè)放下包袱，大膽走上汽車(chē)輕量化之路。