經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)出口造成巨大影響、召回風(fēng)波（重新審視管理和生產(chǎn)模式）、新能源車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)、與大眾的競(jìng)爭(zhēng)（仍存在技術(shù)劣勢(shì)）、受一定損傷但未來(lái)依然強(qiáng)大，尤其在人性化、性?xún)r(jià)比和能耗方面的優(yōu)勢(shì)短期內(nèi)難以被超越。日本汽車(chē)工業(yè)的現(xiàn)狀可簡(jiǎn)單概括為：產(chǎn)能旺盛、國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)接近飽和、出口優(yōu)勢(shì)明顯和、對(duì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)以及新能源的使用。

近些年日本的汽車(chē)產(chǎn)量逐年穩(wěn)步飆升，曾一度超過(guò)美國(guó)成為世界大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。但是由于日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，日本國(guó)內(nèi)的需求已經(jīng)不能滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，日本的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入飽和期，這也導(dǎo)致日本汽車(chē)國(guó)內(nèi)需求量連年下降。

日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的不活躍是其汽車(chē)產(chǎn)品主要依賴(lài)海外市場(chǎng)，事實(shí)上，自知國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小的日本人從汽車(chē)工業(yè)起步不久，就把開(kāi)拓海外市場(chǎng)作為了發(fā)展目標(biāo)。日本的汽車(chē)出口量一直保持著上升趨勢(shì)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為日本的支柱型產(chǎn)業(yè)在解決就業(yè)、出口創(chuàng)匯、拉動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展方面，發(fā)揮了巨大的作用。2008年金融危機(jī)過(guò)后，日本汽車(chē)產(chǎn)量發(fā)生了和大的變化。日本汽車(chē)在本國(guó)和國(guó)外的車(chē)輛銷(xiāo)售都有很大的下降，各企業(yè)被迫減產(chǎn)，以減少庫(kù)存。為了解決這一問(wèn)題，日本政府出臺(tái)了相應(yīng)的支持性政策，積極推動(dòng)新能源的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用。