1.缺少行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
目前新能源汽車(chē)除了混合動(dòng)力之外，純電動(dòng)車(chē)及其他代用燃料車(chē)尚無(wú)統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前在很大程度上繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的整車(chē)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的要求，尤其是在動(dòng)力系統(tǒng)集成及通訊服務(wù)接口方面很難達(dá)到統(tǒng)一。

2.政策補(bǔ)貼難以發(fā)放到位
財(cái)政部對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元，并且按照當(dāng)初計(jì)劃，如果補(bǔ)貼實(shí)行效果不錯(cuò)，還會(huì)增加預(yù)算。但從目前銷(xiāo)售情況來(lái)看，真正用于私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē) 的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元。

3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善
充電不便等現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，使新能源汽車(chē)的一些優(yōu)點(diǎn)可望而不可即。目前專(zhuān)業(yè)汽車(chē)充電站稀缺，而家庭用戶(hù)又普遍沒(méi)有安置電源的私人車(chē)庫(kù)，小區(qū)里的私人停車(chē)位上也無(wú)家用電源。

4.私家車(chē)充電樁建設(shè)困境
新能源車(chē)配備充電柜，很不容易，需要與有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)安裝。

5.政策出臺(tái)緩慢
新能源政策不落實(shí)，企業(yè)不敢過(guò)多進(jìn)行研發(fā)和投資，畢竟企業(yè)所承受的財(cái)力有限。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車(chē)的國(guó)家戰(zhàn)略制定上，一些具體的細(xì)則和標(biāo)準(zhǔn)遲遲不能出臺(tái)，是本土汽車(chē)廠(chǎng)商研發(fā)新能源汽車(chē)步伐遲緩的主要原因。

6.技術(shù)突破尚需火候
新能源汽車(chē)在2015年之前不可能有真正的市場(chǎng)，只是一個(gè)示范市場(chǎng)，是一個(gè)產(chǎn)品不斷改進(jìn)的市場(chǎng)。。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心技術(shù)專(zhuān)家分析，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是主要瓶頸，另外如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車(chē)匹配，也是亟待解決的技術(shù)問(wèn)題，并且相關(guān)引導(dǎo)政策的缺位現(xiàn)象比較突出。

7.產(chǎn)業(yè)鏈配套尚未形成體系
對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商的地位將遠(yuǎn)比傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代重要。電池、電機(jī)、電控等三大電動(dòng)車(chē)核心零部件，將會(huì)占電動(dòng)車(chē)整車(chē)成本的70%以上，掌握核心技術(shù)的供應(yīng)商無(wú)疑會(huì)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。

8.各方利益關(guān)系需協(xié)調(diào)
除了現(xiàn)在經(jīng)常強(qiáng)調(diào)的技術(shù)突破以及消費(fèi)補(bǔ)貼外，迫切需要解決的課題其實(shí)是協(xié)調(diào)新能源汽車(chē)參與主體的利益關(guān)系。