新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，正逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的組成部分，相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步加快，在產(chǎn)品技術(shù)、可靠性等方面有顯著提高。如新能源汽車零部件，基本形成了以動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)為主的產(chǎn)業(yè)鏈條。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量達(dá)到15.45GWh，同比增長(zhǎng)277.67%。

與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件領(lǐng)域也在迅速發(fā)展。自主零部件企業(yè)和IT企業(yè)紛紛加速布局，力圖搶占技術(shù)與市場(chǎng)高點(diǎn)。“我認(rèn)為目前在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，尤其是信息技術(shù)與IT技術(shù)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外差距并不大。”中國(guó)汽車工程研究院副總經(jīng)理周舟表示，自主零部件企業(yè)有條件迅速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開發(fā)出相應(yīng)產(chǎn)品。

博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東表示，從行業(yè)發(fā)展來看，今年有很多IT企業(yè)進(jìn)入整車與零部件行業(yè)，大家普遍認(rèn)為汽車行業(yè)還有很多潛力可挖，還有很多產(chǎn)能可以利用，還有許多弱者可以進(jìn)攻，還有很多強(qiáng)者可以追趕。這也說明汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿�巨大，企業(yè)要做好現(xiàn)在，迎接未來。“博世一直認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)進(jìn)步，促使行業(yè)健康發(fā)展，所以我們非常歡迎非行業(yè)內(nèi)的人士參與到競(jìng)爭(zhēng)中來。”

隨著安全標(biāo)準(zhǔn)和需求的提高與企業(yè)技術(shù)水平的提升，駕駛輔助相關(guān)技術(shù)獲得了快速發(fā)展。少數(shù)自主品牌和高校開始為商用車提供小規(guī)模的ADAS零部件，比如東軟集團(tuán)、清華大學(xué)等。很多國(guó)際整車廠都宣布推出自動(dòng)駕駛汽車的初步時(shí)間是2020~2025年，可見，未來ADAS產(chǎn)品將逐漸成為汽車標(biāo)配。我國(guó)整車企業(yè)也非常重視ADAS系統(tǒng)的市場(chǎng)應(yīng)用，多家整車廠在未來新車型中都計(jì)劃配置ADAS系統(tǒng)。預(yù)計(jì)未來兩三年，ADAS系統(tǒng)在自主品牌車型上將進(jìn)入使用高峰。

《藍(lán)皮書》指出，未來我國(guó)將成為全球汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)快的國(guó)家，至少保持15%的增長(zhǎng)速度。預(yù)計(jì)到2016年年底，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到5000億元。同時(shí)，通信娛樂系統(tǒng)是汽車廠商近年來重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，嵌入式車載信息系統(tǒng)的發(fā)展尤為突出，滲透率從2010年的33%上升近17個(gè)百分點(diǎn)。