中國汽車市場增速持續(xù)放緩，為了站穩(wěn)腳跟，自主品牌車企紛紛拉起高端化大旗，雖然這讓自主品牌在角逐中持續(xù)增大市場份額，但卻給對自主品牌依賴程度較高的本土汽車零部件企業(yè)帶來重重危機。另外，跨國汽車零部件企業(yè)依舊不斷加碼布局國內(nèi)市場，進一步擠壓本土汽車零部件企業(yè)的生存空間。因此本土汽車零部件企業(yè)紛紛通過戰(zhàn)略調(diào)整，多管齊下，邁上了逆襲之路。

并購或許是本土汽車零部件企業(yè)生存并進入高端市場的快速的一條路，今年上半年就有三例并購事件發(fā)生。6月 30日，中國航空工業(yè)集團收購美國瀚德汽車，耗資8億美元，成為中國收購美國汽車業(yè)相關資產(chǎn)的一筆交易。3月29日，濰柴動力以1.87億歐元再次收購德國凱傲公司4.95%股權，完成后濰柴動力間接持股比例將達38.25%。3月23日，中國化工橡膠有限公司以高達70億歐元收購倍耐力，成就中資企業(yè)在意大利的一筆投資。

與此同時，國內(nèi)資源整合也在加速。前不久，昆明云內(nèi)動力股份有限公司發(fā)布公告稱，已經(jīng)與相關合作方完成了關于成立無錫同益汽車動力技術有限公司的協(xié)議簽訂工作，共同打造新能源汽車動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展平臺。業(yè)內(nèi)專家預計，下半年在汽車零部件領域，無論是國內(nèi)企業(yè)的兼并重組還是對國外企業(yè)的并購，整合步伐將加速，這股勁風還將繼續(xù)吹下去。

目前，中國汽車零部件市場，外資背景企業(yè)數(shù)量占規(guī)模企業(yè)數(shù)量的20%，而市場份額占據(jù)了70%以上，中資零 部件企業(yè)僅占市場份額的 30%，并且呈現(xiàn)下降趨勢，其中90%的產(chǎn)品集中在中低端領域。未來，隨著市場本身向智能、環(huán)保轉(zhuǎn)型，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)只有加強資源整合力度，通過調(diào)整 產(chǎn)品結(jié)構，延伸產(chǎn)業(yè)鏈等方式才能獲取新的生存空間。

新能源汽車市場的火爆同樣也給零部件企業(yè)帶來逆襲的機遇。根據(jù)上半年整車企業(yè)發(fā)布的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃來看，下半年新能源生產(chǎn)也將更上一層樓，為配套整車企業(yè)需求，下半年零部件企業(yè)在新能源領域的投入力度還將加大。
另外，新能源汽車市場的快速增長提升了電子水泵市場需求，這給西泵股份電子水泵產(chǎn)品打開了市場大門。上市四年后，西泵股份再融資方案順利實施，用于渦輪增壓器殼體、汽車水泵、電子水泵項目。除了加碼新能源，還有一些汽車零部件企業(yè)押寶整車制造，萬向集團與上汽集團合資成立了一家新能源客車企業(yè)，并在杭州建立新能源客車生產(chǎn)基地。

此外，汽車零部件智能化也是突破點。目前，汽車處于輔助智能化、部分智能化、完全智能化的轉(zhuǎn)型期，博世、大陸等外資零部件企業(yè)已搶占自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術制高點。我國汽車零部件智能化也呼之欲來，相信伴隨汽車零部件企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整，很可能會與外資企業(yè)逐漸在智能化領域形成對陣局勢。