重型汽車整車線束主要包括ABS線束、底盤線束、車身線束三部分，既相互獨立，又緊密關聯。目前國內重型汽車產品線束布置是將ABS線束和底盤線束分開布置，是兩根相互獨立的線束。為了降低線束生產成本，提高汽車生產效率，提升汽車產品線束布置整體美觀性，提出一種將ABS線束、底盤線束合并設計的方法。在進行并線設計時，需要均衡一個問題是并線設計的同時，如何將車架兩側的線在使用波紋管包扎后不至于過粗，使線束廠家容易制造。設計的切入點是根據發動機ECU的位置進行調整信號線的傳遞方向。

1.發動機ECU位置在車架左側時

當發動機ECU位置在車架左側時，如果ABS線束主干在車架左側（如下圖1所示），車架線束主干在車架右側（如下圖2所示）。并線前，車架線束ECU信號通過車架右側，連接于駕駛室右前圍接線盒，ABS線束信號通過車架左側連接于左前圍接線盒；并線設計時，需要將車架線束原有ECU信號傳遞方向改為車架左側連接駕駛室左前圍接線盒，ABS線束信號改為車架右側連接右前圍接線盒（如下圖3所示）。通過調整ECU、ABS線束信號方向，均衡合并線后車架兩側所布置的線束直徑不至過大。在保證信號傳輸可靠的同時，使線束裝配便捷、美觀、容易制造。

2.發動機ECU位置在車架右側時

當發動機ECU位置在車架右側時，ABS線束主干在車架右側時，不需要調整ECU和ABS線束信號傳遞的方向，直接將信號線并入設計即可。

并線設計時,如果ECU信號傳遞方向改變，相應的需要調整車身線束中相對接信號的傳遞方向，并且ABS儀表線束也可與儀表線束合并設計，有效降低線束制造成本。