隨著汽車普及率的提高，用戶對汽車的要求也越來越高。為了滿足市場需求，科研人員不斷改造和優化汽車，使之更加智能化，這就勢必會運用更多的電線束來控制汽車。這樣做不但提高了汽車的智能化，同時也增加了許多新的問題，比如電路的復雜性也隨之增加，這就在一定程度上降低了汽車的可靠性，增加了維修難度，加重了汽車質量、占據了大量空間。研究人員經過研發將過去一線一用的專線控制改變為一線多用，從而達到限度節約空間和提高系統整體效率，達到充分利用有限資源。正是用這種方法簡化了電線束的數量，減少占據空間，提高利用率，增加汽車的可靠性，提高汽車的智能程度，加速汽車智能化的發展。這種做法的出現相應的也對電線束提出了更高的要求，促使電線束的制作和連接器的制造也隨之發生改變。那如何做才能達到這種要求？

首先電線束的制造應該對原材料的選擇嚴格把關。在相應的行業或者國家標準對性能要求都有明確的規定，但大多數性能指標對線束性能和要求不同，科研人員應通過對不同材質的電線分析和研究，通過對比總結電線的優缺點，再根據汽車性能的要求，擇優使用相應的電線。

其次在原材料和零件的性能及質量滿足要求的情況下，在線束的制造過程中要嚴格控制各個工序的加工質量和對實物質量的控制。

一旦汽車的智能型提高就會增加對電線束的應用，就會造成電線束數量增多，對占用更多的汽車空間，降低汽車的靈活性和安全性，對外觀也會造成一定影響，因此如何合理安置電線束避免出現以上問題也是重要問題。這就需要在電線束本身的傳導功能思考，如何能不使用過多的電線束還可以完美解決問題，因此對電線束的截面成為解決的便捷途徑。為了適應汽車智能化提高和電線束變化，在不改變汽車質量和空間的前提下，電線截面的選擇就至關重要。根據決定的電線決定電線截面。而選擇電線截面的依據則是線路的電壓、環境溫度的變化和電線機械的強度等。電線截面的選擇應該考慮電線本身的承受能力，不能超過電線所能承受的值，也不能沒有發揮出電線應有的承受能力。對于為了追求終結果而讓電線超負荷承載流通，會加速電線的老化和增大事故發生概率，降低汽車的安全度。因此對電線截面的確定是根據多方面的要求作出的綜合選擇，有一個數值的變化都會導致電線或者電線截面的變化，因此在選擇電線和電線截面的時候，應該要考慮到這個數值的變化范圍，準確計算出各個數值的小值和值，經過對比再選出合適的電線，進而確定電線截面才是科學的方法。對汽車連接器的選擇更需嚴謹，連接器連接的是電線和各個電子設備和零件，是汽車能否正常運行的關鍵。在對連接器的選材過程中要考慮材料自身的摩擦度和磨損承受力，再加上大氣環境中有害物質的影響，環境因素對接觸表面的影響等方面，連接器的材料選擇需比電線束的選擇更嚴格。由于汽車連接器是由插頭和插座兩部分組成，因此對連接器的設計關鍵在于接觸件和基座的設計，其中接觸件和接觸件之間和接觸件與基座之間配合固定又是設計的核心。基于此對接觸件的材料選擇就成為頭等大事，現階段對材料的選擇基本是幾種可用合金的單獨或者復合制作，具體選擇則是根據接觸件的類型、插件的頻率以及工作的條件和環境確定。對于接觸件的插拔力也是重要考量因素之一，在實際使用中插拔力的不同會直接影響連接器的正常使用和運轉，也會增加連接器之間的磨損，縮減壽命。實際情況表明在設計連接器的時候要綜合考慮接觸件結構、接觸件部分鍍層質量和接觸件排列精度。再綜合接觸件的阻電力、機械性能和環境等多方面因素，才能設計出更好的連接器。