汽車線束是汽車電路的網絡主體。現階段，線束編成的形式一般由電線、插接件、線束包扎材料和車身固定件組成。汽車線束既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。
汽車線束用電線從功能上來分，可以分為有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線。
汽車線束用電線的選擇，需考慮電氣性能和車載時物理性能，從導線類型、導線截面積兩方面進行選擇。

1.導線類型的選擇
線束設計選用導線類型重點考慮線束所處的環境和功能。
汽車線束常用的導線通常使用多股絞合銅導線，絕緣皮多用PVC絕緣材料。要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
根據用戶需求選擇電線標準，常用標準體系有日標、國標、德標、美標等。
國標：QVR、QVR-105、QFR、QVVR等；
德標：FLRY-A、FLRY-B、FLR4Y、FLR13Y等；
日標：AV、AVS、AVSS、CAVS、AVX、AEX等；
美標：GXL、TWP、TXL、GPT、HDT、STS等。
根據車載時物理性能選擇合適導線類型。例如：
發動機周圍使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；
行李廂蓋上的導線需在冷彈性導線；
自動變速器上的導線需耐高溫、耐液壓油，溫度穩定性好；
弱信號傳感器要用電磁屏蔽導線，如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；
頻繁開/關的車門電線耐彎曲性要求高；
跨越車身之間的電線要求撓曲性能良好等。
常用電線的特點：
AVSS（AVS）導線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好；
QVR的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；
德標導線絕緣皮更薄，柔韌性好；
美標導線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的。

2.導線截面積的選擇
導線截面積選用的原則：
電器件功率的大小決定選取導線截面積，導線截面積越大，電流容量也越大。
長時間工作的電氣設備可選擇實際載流量60%的導線；
短時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%-100%的導線。
根據不同的工作環境和溫度大小適當改變導線的截面積。
導線的走向、插接件的數量（即電壓降的大小）適當改變導線的截面積。
導線截面積常用選擇：
信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。
接大燈遠光的導線為1~2．5mm2；
接大燈近光的為l~1．5mm2；
接小燈的導線為0．7~1．5mm2；
接后燈的導線為0．75~2．5mm2；
接轉向燈的導線為0．75~1mm2；
接儀表燈的導線為0．7~1．5mm2；
接刮水器的導線為l~1．5mm2；
接喇叭的導線為1~2．5mm2；
點火線路的導線為0．75~1．5mm2；
電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；
接起發動機的導線為36、43、50、70mm2
特殊電路(起動機/交流發電機發動機接地線等)則有8、10、15、20mm2
計算經驗公式：
I=P/UsA=IρL/Ud
I-電流；P-功率；Us-系統電壓；A-導線截面積；Ud-允許電壓降損失；ρ-銅電阻率；L-線長度。